Иерусалимцы уже несколько лет ждут трамвая, но, как выясняется, ждать им придется долго, так как уже возникла необходимость разобрать проложенные рельсы. Центральные магистрали города перерыты, постоянно меняются направления движения транспорта, в центре города постоянные пробки, но строительству конца не видно.
Все началось с письма, переданного иерусалимской мэрией в министерство транспорта, в котором главный инженер мэрии, архитектор Шломо Эшколь, утверждал, что бетон, который использовали до сих пор для заливки основания рельсового полотна на бульваре Герцля, некачественный, и придется все ломать и укладывать рельсы заново. Следовательно, пуск трамвая откладывается на неопределенное время, а народные деньги снова зарываются в землю, и никто не виноват.
Речь идет не о простых предупреждениях. В свете того, что бетон оказался некачественным, компания «Ситипас» уже разобрала уложенное полотно на бульваре Герцля. Компания утверждает, что уже устранила недоделки, но главный инженер мэрии требует созыва независимой экспертной комиссии, которая проверит не были ли допущены другие технические нарушения при строительстве.
Мэрии не нравится, что график пуска трамвая все время откладывается. Первоначально пуск намечался на конец 2007 года, но теперь стало ясно, что до середины 2010 года никакого трамвая не будет.
«Были очень серьезные отклонения от стандартов качества бетона, — написал Эшколь. – Мэрия настаивает на своем требовании о получении официального заключения экспертизы, чтобы проблемы были решены раз и навсегда, ибо в противном случае нам в ближайшие годы снова придется разбирать полотно и снова подвергать ненужным мучениям жителей города».
В компании «Ситипас» уверяют, что проблема уже решена. «Проблема была точечной, и она была устранена к всеобщему удовлетворению, — говорят в руководстве компании. – Мы разобрали участок полотна по собственной инициативе, поскольку мы и сами были недовольны качеством выполненной работы. Сейчас машина по укладке рельс проверяется французскими и израильскими специалистами, и они никаких отклонений не обнаружили. В настоящее время мы ведем с государством переговоры о графике пуска».
Договор с «Ситипас» на строительство трамвая был заключен таким образом, что стоимость неустойки в случае разрыва договора приблизительно равнялась стоимости проекта, около полумиллиарда долларов.
Когда в мэрии попытались пересмотреть весь проект, так как польза от пуска трамвая по сравнению с затратами на строительство вызывала очень много вопросов, адвокаты сказали, что расторжение сделки будет стоить столько же, сколько и выполнение работ, так как подрядчик обязался заменить по ходу дела инфраструктуру, а если договор будет расторгнут, то никакой замены не будет, а неустойку он получит в полном объеме.
Один из чиновников муниципалитета на основе анонимности сказал открытым текстом, что ничего странного в сделке нет, учитывая откат, который, по всей видимости, сопровождал ее заключение.
Проект был инициирован Ольмертом в бытность свою мэром Иерусалима. Ольмерт покинул муниципалитет, оставив дефицит в полтора миллиарда долларов. Зато теперь иерусалимские гиды имеют возможность показывать гостям города уникальное явление – самый невидимый в мире трамвай. Причем, трамвая нет, а бюджет не только выделен, но и оприходован. Член муниципалитета Иерусалима, Нир Баркат, требует выяснить, куда ушли деньги на трамвай http://www.sedmoykanal.com/article.php3?id=230513
Опубликовал:
Оцените пост
(ещё не оценено)
Загрузка...
