Президент США Джордж Буш выступил перед членами палаты представителей и сената с традиционным ежегодным обращением «О положении в стране». Говоря о вопросах экономики, президент подчеркнул, что «США должны покончить с зависимостью от иностранной нефти, зачастую импортируемой из нестабильных регионов мира».
Путь к освобождению от «нефтяной» удавки Д. Буш видит в развитии технологий и производстве альтернативных видов топлива. Действительно, напряженность на Ближнем Востоке подняла цены на нефть и породила проблемы в мировой экономике. «Газовая война» России против Украины показала, что российские «моджахеды» из кремлевской администрации с крестиками на шеях ничуть не лучше исламских террористов с чалмами на головах. Все это толкает развитые страны к переходу на альтернативные виды топлива.
Технологии для замены продуктов перегонки нефти появились в начале прошлого века. Впервые произвести качественный бензин из каменного угля удалось в 1935 году немецким химикам Францу Фишеру и Гансу Тропшу. Во время Второй мировой войны Германия выпускала почти 5 млн. тонн искусственного бензина в год. Немецкие танковые войска, начиная с 1943 года, воевали на искусственном бензине. По качеству искусственное топливо несколько уступало бензину, полученному из нефти, но этот продукт, тем не менее, был приемлемым заменителем. Соединенные Штаты имеют богатейшие запасы каменного угля. Значит, у нас в стране есть возможность производить значительное количество бензина из угля.
В 70-х годах после нефтяного кризиса в ряде стран впервые были разработаны и испытаны технологии для использования тростникового спирта в качестве моторного топлива, а также получения дизельного топлива из растительного масла, в том числе отработанного. Детальные исследования показали, что по калорийности литр растительного масла несколько превосходит литр дизельного топлива. Правда, у растительного масла есть недостатки. Исследования показали, что при использовании масла дизельный двигатель работает хуже. В частности, двигатель теряет около 8% мощности и подвержен частым поломкам. При полевых испытаниях из 100 тракторов у 44 были неисправности. Но, в целом, залить в топливный бак растительное масло вместо дизельного топлива вполне возможно.
Недостатки, возникающие при использовании масла, вполне могут быть исправлены усовершенствованием двигателей. А есть также и другой, проверенный Бразилией путь – добавлять в масло этанол.
Есть другие пути экономии топлива из нефти, когда к дизельному топливу добавляется масло, а к бензину – этанол. Уже 5-процентная добавка этанола к обычному топливу позволяет в государственном масштабе получить солидную экономию.
Эти технические подробности нужны для того, чтобы разбить представление о том, что топливо – это только нефтепродукты, а также что растительное масло – это только пищевой продукт. Топливное масло, или биодизельное топливо – метаноловый эфир, лучше всего вырабатывается из рапса. Эта масличная культура дает неплохую урожайность – примерно 25 центнеров с гектара. Из каждой тонны рапса можно произвести порядка 270 килограммов биодизельного топлива.
Увы, до сих пор многие технические проблемы, связанные с использованием масла, не решены. Этот вид топлива все еще приводит к быстрому износу двигателя, хотя он выбрасывает меньше двуокиси углерода, чем топливо из нефти. Но эти проблемы, можно надеяться, будут вскоре решены.
При таком положении нефти требуется гораздо меньше. Например, Германия, одна из крупнейших производителей биодизельного топлива, а также научно-технический лидер этого направления, потребляет 27,5 млн. тонн дизельного топлива, из которых около 2 млн. тонн составляет биологическое дизельное топливо (БДТ). В 2006 году в Германии планируется выпустить 3 млн. тонн БДТ, то есть объем этого вида моторного топлива дойдет до 10% к общему объему топлива для дизельных двигателей. Ныне Германия планирует сокращение к 2020 году потребление нефти на 12% по отношению к современному уровню, то есть до 100 млн. тонн. Что касается потребления БДТ, то наиболее вероятно, что рост объемов его использования будет происходить, в первую очередь, за счет железных дорог и грузовых траков.
Программа переоснащения транспорта может быть резко ускорена в результате последствий энергетических кризисов. Есть уже определенные признаки этого ускорения в том, что Германия планирует выращивание рапса в Украине и России и производство в России биотоплива из этого рапса. Если дело пойдет такими темпами, то в Европе в ближайшие 10-15 лет произойдут радикальные изменения в топливном балансе, и потребление нефти в США и в Европе существенно уменьшится. По данным 2005 года, основных потребителей было три: США – 900 млн. тонн, ЕС – 750 млн. тонн, Япония – 250 млн. тонн, Россия – около 200 млн. тонн нефти. Если немецкий план сокращения потребления нефти будет выполнен, то это сократит рынок на 12 млн. тонн. Если все страны ЕС пойдут по «немецкому следу», то западноевропейский рынок сократится на 90 млн. тонн «черного золота.
С другой стороны, эти относительно небольшие цифры могут вызвать скепсис. Но главное состоит в другом: переход на биодизельное топливо и другие виды альтернативного топлива, например, бензин, получаемый из угля, вызовет структурные изменения в машиностроительной индустрии мира. Появятся новые типы двигателей, приспособленных для новых видов топлива. Машины с этими двигателями будут экспортироваться в другие страны.
Германия пока впереди, но она не одинока. Бразилия уже сделала заявку на лидерство в производстве биодизельного топлива. В стране открыт первый завод, и планируется переоборудование еще десяти заводов. Развивается производство биодизельного топлива и в Японии.
Если основные автомобилестроительные гиганты развитых стран начнут массовое производство автомобилей с новыми типами двигателей на биотопливе, то это приведет к закату могущества «нефтяных» стран. Внедрение биодизельного топлива вызовет цепную реакцию новых изменений топливного баланса. И если в 80-х годах в энергетическом балансе резко выросла доля природного газа и атомной энергии, то вероятно, что аналогично вырастет доля новых биологических видов топлива.
Ситуация, когда нефтегазовые монстры исламского мира и России диктуют миру мракобесие, абсолютно нетерпима. Последняя провокация исламистов с карикатурами показывает, что они в любой момент под глупейшим предлогом могут развязать всемирный террор. Тем более Западу важно отказаться от нефтяной и газовой зависимости.
В мировой экономике выигрывают лишь те, кто смотрит в завтрашний день. США и Западной Европе необходимо немедленно приступить к крупномасштабному финансированию разработок биологических видов топлива и эффективных двигателей на этом топливе.
Оцените пост
(ещё не оценено)
Загрузка...
