Скоростной поезд “Сапсан”, торжественно запущенный в конце декабря 2009 года, курсирует между Москвой и Санкт-Петербургом три раза в сутки. Составы “Сапсана” были сконструированы Siemens на адаптированной для российских условий платформе Velaro. Всего поезд способен перевезти за раз более 600 пассажиров. “Сапсан” может развивать скорость до 350 километров в час, но на российских железных дорогах она не превысит 250 километров в час.
В ходе эксплуатации “Сапсанов” в течение последних недель возникали технические неполадки, такие как трудности с закрытием дверей из-за низких температур, трещины в колесных парах. Плюс теракты, скачки тарифов, проблемы с бронированием билетов.
Перспективы высокоскоростного движения в России, описанные в “Стратегии развития железнолорожного транспорта” России до 2030 года, вообще печальны. Возможно будет построена еще ветка к Нижнему Новгороду, и все.
Эксперты также смотрят на проект “Сапсан” без оптимизма. Агентство InfraNews, к примеру, сообщает, что “Сапсаны” будут окупаться 90 лет. “Промышленные ведомости” сомневаются не только в рентабельности проекта, но и в целесообразности контракта РЖД и Siemens.
Опубликовал:
Оцените пост
(ещё не оценено)
Загрузка...
