Веселый роджер со щитом Давида

Поскольку речь пойдет о морских разбойниках евреях, стоит, видимо, пояснить, что евреи были моряками во все времена. И в библейские — тоже.

И все-таки долгое время евреи предпочитали передвигаться по суше. Настолько предпочитали, что, когда они уходили из Египта, даже Красному морю пришлось отступить перед нашим упрямым народом. Тем не менее, первые упоминания о еврейском флоте находим только в наших святых книгах. Царь Шломо, получивший выходы к Красному и Средиземному морю (порты Эцион-Гевер, близ нынешнего Эйлата, и Нофат-Дор, близ нынешнего Дора), решил обзавестись собственным флотом. И вскоре первый еврейский корабль уже бороздил воды Красного моря.

А затем после смерти Шломо настали смутные времена, и евреям было не до мореходства. Правда, царь Йехошфат попытался восстановить флот и возобновить торговые экспедиции в Красном море. Эта попытка окончилась неудачей, а потеря района Эцион-Гевера во времена царя Ахаза и вовсе положила конец еврейскому мореходству в Красном море.

Следующий еврейский выход в море состоялся при хашмонеях. Нет, вы не подумайте, что евреи до этого сторонились моря — в Танахе в избытке присутствует морская терминология. То есть, плавать им приходилось, но на чужих судах, а вот еврейские плавсредства вновь появляются только после завоевания Шимоном Хашмонеем города Яффа. Яффский порт (по мнению историков — древнейший в мире) и становится главным портом Иудеи, а на еврейских монетах того времени появляются изображения трезубца и якоря.

После разрушения Второго Храма и исчезновения с политической карты мира еврейского государства еврейский флот, как ни странно, сохранился. Например, в Александрии существовало общество еврейских навикулариев (судовладельцев), имелись они в Кирене и Вавилоне, а в Византии специально издали навигационный эдикт в пользу евреев и самаритян, названный «судовым законом», и подтвержденный тремя императорами, — Валентином, Феодосием и Аркадием.

И в период Средневековья евреи не оставляют своих морских занятий. Еврейские корабли бороздят просторы от берегов Прованса до Лигурии, еврейские судовладельцы проживают в Тире, Марселе, Барселоне, в Португалии и на Балеарских островах. И хотя на счету еврейских мореплавателей нет выдающихся географических открытий, все же в истории навигации остались наши имена. Компас, квадрант (предшественник секстанта), астролябия и эфемериды — знакомству с этими вещами европейские моряки обязаны евреям. Рамбан (не путать с Рамбамом) усовершенствовал квадрант, причем его изобретение, использовавшееся четыре столетия, базировалось на еврейском квадранте Йехуды бен Махира. Астролябия была сконструирована Авраамом Закуто, консультировавшим Колумба и Васко да Гаму.

И уж если речь зашла о Колумбе и да Гаме, то стоит напомнить: на треть (а то и больше) экипаж Колумба состоял из евреев, а знаменитый лоцман Ахмад ибн Маджид, которому приписывают изобретение компаса, автор «Книги польз» — 40-томной лоции Красного моря, человек, приведший корабли Васко да Гамы в Индию, по многим данным, тоже был евреем. Хотя, если говорить о том, что кругом одни евреи, то следует вспомнить и пиратов.

Пираты — только одно из их названий — обобщенное. Кроме него существуют, по крайней мере, еще четыре. И каждое определяет какую-то особенность представителей этого нечестивого ордена. К примеру, «пират» — это разбойник, для которого любой корабль, безотносительно его «национальной принадлежности» — желанная добыча, и все, что на этом корабле захвачено, — делится только между членами разбойничьей банды.

В 1620 — 1720 гг. за пиратами, действовавшими в Карибском море, утвердилась кличка «Буканьеры». Их суда были укомплектованы в основном английскими, голландскими и французскими моряками и вели необъявленную войну с Испанией. Поэтому они в качестве баз использовали гавани, принадлежавшие французам и англичанам, губернаторы которых предоставляли буканьерам убежище. Буканьеры нападали только на испанские корабли и грабили города, принадлежавшие испанским королям. Но добычей они не делились ни с кем и в этом отношении являлись истинными пиратами.

Морские разбойники, получившие название каперы, появились задолго до нашей эры. Властители древности использовали пиратов для борьбы со своими врагами, попросту нанимая их, оплачивая, предоставляя свои гавани. Такого рода пиратство из глубины веков дошло и до ХIХ века н.э. Но еще в Средневековье многие короли начали выдавать пиратам своеобразные лицензии на право грабить торговые суда своих врагов, так называемые «каперские свидетельства». Таким образом, капер — это пират, имевший лицензию на грабеж. Разница в том, что капер обязан был делиться со своим патроном добычей по норме, которая определялась его лицензией.

Корсары от каперов отличались тем, что их добыча должна была передаваться в так называемый «призовой суд», а до того даже капитаны не смели к ней прикасаться. На деле же многие каперы пренебрегали этим требованием. Более того, они зачастую захватывали, грабили и топили не только суда стран, указанных в их свидетельстве, но и всех, кто попадался им в океане.

Флибустьер — голландское обозначение моряка, который выходит в плавание на флиботе. Однако как бы ни именовали этих злодеев, любое название вызывает нерадостные ассоциации.

Между тем история сохранила сведения о евреях, ставших членами этого разбойничьего ордена. Первых по времени можно найти у Иосифа Флавия в его книгах «Иудейская война» и «О древности иудеев — против Апия». В них рассказано, как в ходе Иудейской войны портовый город Иопия (ныне Яффа) был захвачен отрядом еврейских воинов, сумевших прорваться через кордоны римлян.

Город — прежде главный порт Иудеи, был полностью разорен римлянами, но в гавани сохранилось несколько небольших кораблей. Командир отряда Иосиф бен Иоэль приказал построить еще десяток таких же, и когда флотилия была готова, отобрал из воинов около 400 бывших моряков. Эти суда представляли из себя большие одномачтовые лодки с сиденьями для гребцов. Тем не менее, флотилия вышла в Средиземное море и, крейсируя вдоль берегов, стала перехватывать торговые корабли, следовавшие из Сирии в Египет, из Египта в Финикию.

Захватив корабль, еврейские пираты, как правило, убивали всех, кто на нем находился, перегружали в свои суденышки продовольствие и ценности, а корабль сжигали. Продовольствие доставлялось в Иоппию, где оставшаяся часть отряда восстанавливала городскую стену и башни, разрушенные римлянами. Успешные нападения на торговые суда продолжались около года. Когда же вести об этом дошли до римского полководца Веспасиана, осаждавшего Иерусалим, он направил несколько когорт в Иоппию, приказав уничтожить всех — пиратов и горожан.

Однако Иосиф бен Иоэль узнал о приближении легионеров и приготовился к обороне. Римляне подошли ночью и с ходу попытались штурмовать стены, но были отбиты. Днем штурм продолжился, и когда Иосиф понял, что удержать стены не удастся, он оставил там небольшой отряд, а с остальными погрузился на суда своей флотилии и вышел из гавани.

Там евреев встретил свирепый, как пишет Флавий, «черный северный ветер», не позволивший большинству кораблей прорваться в открытое море. Пираты более 7 лет атаковали купеческие суда, следовавшие из Малой Азии в Египет и обратно. Римляне не раз пытались изловить корабли Иосифа, но это удалось им только в 73 году н. э., после того как в одном из налетов погиб он сам.

Прошло почти полтора тысячелетия, пока в пиратском сообществе снова появились евреи. Побудительным событием для этого стали преследования испанских евреев, предпринятые королем Фердинандом. Тех, кто не желал креститься, изгнали из Испании. Инквизиция охотилась за оставшимися, подвергала их страшным пыткам, сжигала на кострах.

Одним из первых и несомненно самых выдающихся евреев, ставшим пиратом, был Яков Куриэль — испанский офицер. Он принадлежал к маранам — евреям, принявшим католичество, но соблюдавшим иудейские традиции. Когда инквизиторы заподозрили Якова, он поднял восстание на бригантине, которой командовал. Экипаж поддержал любимого капитана, и в 1492 году корабль скрылся в Атлантике.

Там Куриэль поднял черный флаг. Целью его атак были исключительно испанские корабли, и действовал он не столько ради грабежа, сколько из желания отомстить за страшную судьбу своих родных и близких. И матросы, среди которых было немало маранов, полностью поддерживали своего капитана. Куриэлю сопутствовала удача, и вскоре под его командой была уже флотилия из трех фрегатов, орудовавших в Карибском море более десяти лет. По данным израильского историка Бориса Капулкина, капитан Яков Куриэль атаковал, захватил и уничтожил более 50 испанских галеонов. Неизвестно, однако, куда девал он награбленное. Установлено только, что, покончив с пиратством, Яков Куриэль поселился в Галилее, где стал известным каббалистом, и похоронен в городе Цфат рядом с великим каббалистом Аризалем.

Одним из наиболее знаменитых пиратов был беженец из Испании Исаак бен Синан, поселившийся в турецком городе Смирне в 1523 году. Через десять лет он поступил в эскадру знаменитого пирата Средневековья араба Хайреддина, известного как Барбаросс Второй, терроризировавший Средиземноморье. Синан, благодаря отличным знаниям морской навигации, быстро продвинулся среди отчаянных, но невежественных морских разбойников и уже через пять лет стал адмиралом Синан-пашой.

Во многих сражениях он командовал ударной флотилией Хайреддина и неизменно громил даже во много раз превосходившие силы противника.

К числу его подвигов относят захват порта Тунис, откуда Синан-паша в 1535 году выбил и уничтожил испанский гарнизон. Через год император Карл Пятый направил против Хайреддина свой средиземноморский флот под командой знаменитого адмирала Андрэ Дориа. Война продолжалась три года, пока в битве при Превезе корабли Дориа не были разгромлены. В этом поражении главная роль принадлежала ударному отряду Синан-паши. Кстати, на фок-мачте флагманского фрегата адмирала — еврея развевался флаг со Звездой Давида.

Шмуэль Фаладжи — уважаемый раввин и каббалист, в 1608 году стал послом Марокко в Голландии. Кроме того, он был владельцем флотилии из восьми фрегатов, безжалостно грабивших испанцев в Атлантическом океане. Сказать, что испанцы его ненавидели — это не сказать ничего. И хотя рав Фаладжи был дипломатом, испанский король сумел добиться ареста марокканского посла. Но, поскольку дело происходило в Голландии в XVII веке, где испанцев не очень-то жаловали, спустя два часа рав Фаладжи был освобожден, так сказать, в связи с отсутствием улик. Испанцы негодовали, а марокканский посол вновь занялся своими делами — дипломатическими и «корсарскими».

Сходные мотивы были и у другого известного пирата Моисея Коэна Энрикеса, который стремился отомстить испанской инквизиции за разорение и гибель своих родителей — маранов. Моисей бежал из Испании в начале XYII века и тоже поселился в Голландии, принимавшей таких изгоев. Имея опыт плавания на купеческих кораблях, он нанялся на службу в Голландскую Вест–Индскую компанию. Её хозяева, хоть и считались торговой организацией, главную прибыль получали от финансирования каперских кораблей и целых флотилий, которые занимались перехватом испанских торговых судов и грабежом испанских колоний в Центральной и Южной Америке.

В Амстердаме Моисей познакомился с другим служащим этой компании, Питером Хейном, коренным голландцем, в прошлом матросом торгового корабля. В одном из рейсов этот корабль был захвачен испанским фрегатом. В 1613 году он сумел бежать. Собрав команду из таких же моряков, Питер захватил испанский бриг, добрался до Карибского моря , где около десяти лет грабил испанские и португальские корабли. Команды он, как правило, уничтожал, а корабли топил. Питер поступал так из мести за годы страданий в качестве галерного раба.

В 1623 году Вест–Индская компания сформировала корсарскую эскадру для нападения на главный порт Бразилии — Байю. В этой эскадре, насчитывавшей 16 фрегатов, Питера Хейна назначили помощником адмирала, а Моисея Коэна Энрикеса — капитаном корабля. Весной 1624 года флотилия добралась до Байи и немедля атаковала город и корабли в порту. Одну из наиболее успешных штурмовых групп возглавлял Моисей, в этом штурме показавший себя отважным и расчетливым командиром. Его люди захватили пять португальских кораблей со всем содержимым их трюмов.

Эти корабли вошли в состав новой отдельной флотилии, командиром её стал Питер Хейн, а его помощником — Моисей Коэн. Флотилия от берегов Южной Америки направилась к Африке, атаковала центр португальской работорговли в Луанде и в 1625 году вернулась в Голландию, имея в трюмах немало трофеев от грабежа портовых городов и захвата 20 испанских и португальских «купцов». Как и положено по корсарским правилам, все награбленное было сдано на склады Вест–Индской компании.

Через год к берегам Америки отправилась новая эскадра во главе с Питером Хейном, получившим титул адмирала. В составе эскадры была отдельная флотилия под командой Моисея Коэна. Корсары курсировали по Карибскому морю, потом отправились к берегам Бразилии, перехватывая и грабя все купеческие корабли, попадавшиеся на их пути. В 1627 году они вернулись в Голландию и получили новое задание, по своей важности превышавшее предыдущие их походы.

Руководители Компании поручили Хейну и его помощнику Коэну захватить так называемый «казначейский флот» Испании. Это флот состоял из трех флотилий, которые каждое лето везли в королевство сокровища, собранные губернаторами американских колоний, в основном — золотые и серебряные слитки. Они собирались в Гаване и через Флоридский пролив следовали на север к Пиренейскому полуострову.

Именно у этого пролива «казначейский флот» и поджидала эскадра адмирала Хейна. Когда испанские галионы подошли к Флориде, их атаковала флотилия Моисея Коэна и после короткого боя отошла. Испанский адмирал решил, что корсары, столкнувшись с его мощным флотом, ушли. Поэтому атака всей голландской эскадры стала полной неожиданностью, и «казначейский флот» повернул, чтобы укрыться в заливе Матансас.

Но там его уже ждала флотилия Моисея Коэна. Будучи между двух огней, испанцы оказали слабое сопротивление и сдались. Корсарам досталось серебра 46 тонн, 4 тонны золота и много другого добра. Пленных высадили на берег, всю добычу перегрузили в 4 трофейных галиона, остальные суда сожгли.

В Амстердаме корсары удостоились государственного триумфа. Небывалая добыча оценивалась в 14 миллионов гульденов. Из них адмиралу Питеру Хейну выплатили только 7 000, а Моисею Коэну — 3 000. Хейн был назначен командующим военным флотом Голландии, а Коэн во главе флотилии из 10 фрегатов снова отправлен в Мексиканский залив. Комплектуя команды своих судов, он отдавал предпочтение евреям — беженцам из Испании и Португалии. Как оказалось — не зря. Моисей давно уже обдумывал план ухода из Вест — Индской Компании, которая за огромный риск платила своим корсарам сущие гроши.

Во время рейдов по Карибскому морю Коэн присмотрел группу безымянных островов в ста милях юго — восточнее Ямайки. Они лежали несколько в стороне от маршрутов испанских и португальских «купцов», имели много водоисточников , богатую флору и немало бухт , где можно было укрыться. Коэн принял решение — на этих островах ( сейчас они называются Бикон — Ри ) основать свою автономную базу и стать не капером, а пиратом.

Достигнув Ямайки, он разделил свою флотилию : четыре лучших фрегата укомплектовал евреями, остальные шесть оставил своему помощнику, приказав действовать самостоятельно и поднял паруса. Прибыв на Бикон — Ри, Моисей объяснил морякам свою мысль : основать здесь еврейскую республику и жить, как завещано в Торе. Впрочем, большинство матросов и офицеров знали об этом замысле своего адмирала и были согласны с ним. Так в самом центре Карибского моря возникла маленькая Иудея. Она просуществовала до 1637 года и была уничтожена большим флотом Компании, специально направленным на Бикон–Ри. Евреи сражались до конца и почти все погибли.

Давид Абарбанель, родился в 1580 году в Гааге в семье испанских евреев. Когда ему было 19 лет, семья решила перебраться в Новый Свет. Но им не удалось достичь американских берегов: судно, на котором они плыли, было захвачено испанцами, которые выбросили за борт всех членов семьи Давида. Самому ему удалось спастись, он бежал, поступил на службу в английский флот. Принимал участие во многих сражениях с испанцами, быстро поднимался по служебной лестнице и вскоре стал капитаном корабля.

Получив каперский патент, Давид взял себе имя «Капитан Дэвис», под этим именем он и стал известен. На протяжении 10 лет «капитан Дэвис» и команда его корабля «Иерусалим» сражались на стороне англичан в Карибском море. В октябре 1609 года «Иерусалим» ушел в свое последнее плавание. Одни уверяли, что он попал в сильный шторм, другие рассказывали о более невероятных вещах. Так или иначе, с того времени никто больше не слышал ни о капитане-мстителе, ни о его фрегате.

Еще один еврей был основателем и главой даже двух республик — пиратских. Его звали Жан Лафит, он родился в Париже в 1777 году. Родители, испанские мараны, эмигрировали во Францию в 1765 году, после того как их семьи, разоблаченные в верности иудаизму, были казнены инквизицией. В начале Х1Х века Жан вместе с младшим братом Пьером отправился в Америку и поселился в Новом Орлеане. Там они открыли небольшой магазин. Вскоре, однако, знакомый главарь пиратов завербовал братьев на свой корабль. После нескольких рейдов Жан решил заняться морским разбоем самостоятельно. Он приобрел два брига, набрал команды, получил каперское свидетельство от губернатора и вышел в море. Одним кораблем командовал сам, другим — его брат Пьер. Маленькая флотилия обосновалась в мелководной бухте Баратрия к югу от Нового Орлеана и начала рейдировать в Мексиканском заливе, нападая на все подряд корабли, кроме американских.

Успешные действия Жана Лафита принесли ему немалый авторитет среди морских разбойников, базировавшихся в Баратрии, и с 1810 года он становится главарем этой пиратской республики. Теперь, когда его флотилия увеличилась в шесть раз, Жан буквально монополизировал бандитизм в Мексиканском заливе, грабя даже корабли Соединенных Штатов. Дело дошло до того, что губернатор Нового Орлеана объявил награду в 750 долларов за поимку Жана Лафита. Узнав об этом, Жан немедленно предложил в два раза больше за голову губернатора. Тогда уж президент США распорядился разгромить пиратскую республику в Баратрии. Что и было выполнено американской военной эскадрой. Братья Лафиты еле унесли ноги.

Однако когда в 1814 году англичане были готовы к штурму Нового Орлеана, Лафит со своими пиратами стал на сторону американцев и действовал так отважно и успешно, что президент Джеймс Мэдисон простил ему и его команде прошлые грехи. Тем не менее им пришлось убраться из Нового Орлеана, и Жан выбрал для новой пиратской столицы город Галвестон в Техасе, который тогда принадлежал Испании. Там братья обосновались прочно, их флотилия превратилась в эскадру из 20 кораблей, а численнось пиратской общины была более тысячи. И этой жестокой ватагой Жан Лафит правил железной рукой, не допуская своеволия.

Теперь он не обзаводился каперскими свидетельствами, а грабил все торговые корабли, не обращая внимания на флаг страны. В том числе — американский. Это продолжалось до 1820 года, когда в Галвестон снова пришли американские военные корабли. Здесь, однако, их адмирал не мог распоряжаться — город принадлежал испанцам. Поэтому он договорился с Жаном Лафитом, и тот сжег все дома и причалы пиратского «королевства», распустил своих поданных. А сам с Пьером на двух фрегатах направился в одну из мексиканских бухт, неподалеку от города Мерида, откуда и продолжал пиратствовать.

Далее достоверные сведения о братьях обрываются. Вместо них, появляется несколько литературных произведений, повествующих о Жане Лафитте. Самым значительным, безусловно, стал «Корсар» великого британского поэта лорда Джорджа Гордона Байрона, написанный им после того как он прочел в газете о подвигах Лафита во время штурма Нового Орлеана. И опера с тем же названием.

Так что слава братьев Лафит дошла и до наших дней. Вот только ни в одном из этих произведений не найдете упоминания об их еврейском происхождении. Между тем, есть вполне достоверные сведения, что братья жертвовали немалые деньги крохотной еврейской общине Нового Орлеана. В том числе — на постройку первой синагоги в Батон — Руж, где и проживала эта община…

Марк ШТЕЙНБЕРГ