Окончание.
Начало в № 836
Американцы начали работы с опыления антимоскитными препаратами прилегающей к трассе канала территории (примерно по 10 миль с каждой стороны трассы). Эта операция повторялась и позднее, что позволило уничтожить малярийных комаров и таким образом прекратить эпидемии.
В жизнь был претворен американский вариант строительства, который обеспечил естественное наполнение Панамского канала водой из рек. Строители привели в порядок, очистили от грязи и отремонтировали все города в районе трассы. Непосредственно вдоль канала была построена рабочая железная дорога для вывоза выбранного землеройной техникой грунта и шоссе. Нужно отметить, что разработку грунта американцы вели гигантскими, по тем временам, паровыми экскаваторами с ковшами на 36 кубических ярдов. В СССР даже в 1930-х годах выбор грунта из канала Волго-Балта вели лопатами, как в 1860-х годах на строительстве Суэцкого канала.
Через 10 лет после начала строительства, в октябре 1913 года, президент США Вудро Вильсон торжественно нажал специальную кнопку в Белом доме. По проложенному для этой церемонии кабелю электрический сигнал мгновенно пробежал 4 тыс. километров и вызвал взрыв 20 тонн динамита, заложенного под последнюю крупную перемычку на Панамском перешейке на Шагреневой реке. Вода начала наполнять тело канала. Десять месяцев заняла достройка и доводка. Были взорваны перемычки на нескольких мелких реках, которые также должны были питать канал водой. И, наконец, 15 августа 1914 года по каналу прошло первое судно.
Длина Панамского канала 81,6 км, минимальная ширина — 150 м, гарантийная глубина — 12 м, размер камер парных шлюзов — 305 на 33,5 м. Водораздельный участок канала длиной 51 км лежит на высоте 25,9 м над уровнем моря. Входя со стороны Атлантического океана, суда поднимаются через три ступени шлюзов в искусственное озеро Гатун, которое образовано плотиной через реку Шагреневую и лежит на высоте 25,9 м над уровнем моря. В 1935 г. объем водохранилища был увеличен за счет строительства плотины Мадден в верхнем течении реки Шагреневая, что привело к появлению озера Мадден. Из озера Гатун суда проходят 12-километровую Кулебрскую выемку, через шлюзы Педро-Мигель спускаются в озеро Мирафлорес (16 м над уровнем моря), минуют двухступенчатые шлюзы Мирафлорес и выходят в Панамский залив. Среднее время прохождения судов через канал составляет 7-8 часов. По каналу обычно осуществляется двустороннее движение.
Панамские шлюзы существенно отличаются небольшой шириной, а значит, и экономичностью от тех, что построены на Волго-Доне и Волго-Балте. Крупные суда входят в шлюзы и выходят из них на буксире у четырех специальных тракторов.
Мне довелось проплыть по каналу 1 января 2000 года. 31 декабря 1999 г. наше судно стало на якорь вблизи Панама-сити. Новый, 2000-й год мы встретили на рейде с видом на фантастически красивые фейерверки в столице страны. В четыре часа утра 1-го января судовое радио известило пассажиров, что корабль снялся с якоря и движется в сторону канала. Белоснежный красавец вошел из Тихого океана в западный нижний шлюз на рассвете. Весь день была прекрасная погода. Вечером, спустившись через восточные шлюзы, мы оказались в Карибском море в порту Колон. Так осуществилась моя детская мечта — пройти на корабле через Панамский канал.
Оцените пост
(ещё не оценено)
Загрузка...
