Еврейский Мир

«Что касается мнения Марка Левина касательно пилотажного мастерства террористов, то я по своему невежеству в области вождения тяжелых самолетов свое мнение не буду высказывать». Так заканчивает свою статью «Внимательно читайте «Еврейский Мир» (№ 803) уважаемый мною журналист Виктор Снитковский. Позвольте мне профессионально ответить на два вопроса.

Первый вопрос. Могли ли курсанты-террористы попасть в здания «Близнецов», не имея достаточного опыта полетов?

И второй. Могло ли подобное случиться в бывшем Советском Союзе или теперь в России?

На 1-й вопрос — безусловно, да. В свое время мне уже приходилось отвечать на этот и другие вопросы. Большинство убеждены, что раз курсант, значит, не имеет опыта полетов, следовательно, это сделал кто-то другой. В этом твердо убежден и читатель Марк Левин («Еврейский Мир», № 801).

Позвольте и мне спросить всех сомневающихся: а почему вы так убеждены, что они не имели опыта полетов? Хорошо известно, что террористы обучались в Америке только на «Боингах».

Существует положение, согласно которому к переучиванию на тяжелые самолеты типа «Боинг», «ТУ-154» и другие принимаются летчики, имеющие достаточный опыт полетов на самолетах с меньшим полетным весом. Невозможно взять торговца с базара и сразу учить его летать на «Боинге».

В свое время, пролетав командующим самолета «ИЛ-14» семь лет, я поступил в Ульяновский международный авиационные центр по подготовке пилотов на самолеты «ТУ-124», «ТУ-134». Вместе со мной учились арабы, индусы, вьетнамцы… Все они уже имели достаточный опыт полетов. И мы назывались курсантами-слушателями. Между прочим, даже знаменитый голливудский актер Джон Траволта, прежде чем стал управлять своим «Боингом-737», учился летать на малых самолетах. Таким образом, если курсанты-террористы переучивались летать на «Боингах», это не могли быть случайные люди. Несомненно, они были хорошо подготовлены, не новички в летном деле, и вопрос, попадут или не попадут они в здания «Близнецов» перед ними не стоял.

В заключение несколько слов относительно высказывания и предположения читателя Марка Левина. Господин Левин, ваши предположения относительно заговора спецслужб несерьезны. А если вы употребляете авиационные термины: глиссада, угол атаки, скорость, то хотя бы узнайте, куда их можно «приткнуть». Глиссада рассчитывается штурманом самолета перед 4-м разворотом при заходе на посадку в сложных метеорологических условиях. Точное выдерживание глиссады на посадке гарантирует экипажу благополучное приземление в заданном месте. Завышение полета по глиссаде может привести к выкатыванию самолета за пределы аэродрома с последующим его разрушением. И наоборот, полет ниже глиссады может привести к преждевременной посадке самолета до полосы с теми же последствиями. Угол атаки не рассчитывается. Рассчитывается угол набора и угол снижения. А раз террористы не собирались производить посадку, то не к чему им было заниматься этими расчетами.

Семен Верновский, Нью-Йорк,

бывший командир корабля «ТУ-134»,

инспектор по безопасности полетов Приволжского управления

гражданской авиации

Оцените пост

(ещё не оценено)

Загрузка...

Поделиться