Предстоящее повышение администрацией Трампа тарифов на импорт стали и алюминия было встречено с негодованием мировым сообществом, американскими законодателями, экономистами, капитанами промышленности, главами государств и правительств, словом, всеми, кроме сталеваров Питсбурга в западной Пенсильвании, занимавшей когда-то первое место в мире по производству стали.
По их мнению, решение Трампа является не протекционизмом, а поддержкой американских рабочих и восстановлением справедливости.
«Сталевары никогда не добивались привилегий, мы всего лишь просили установить справедливые правила игры, — сказал Бобби Макалюф, возглавляющий окружной профсоюз работников сталелитейной промышленности в Пенсильвании. – А страны, играющие нечестно, должны быть наказаны повышением тарифов».
Профсоюз Питсбурга, представляющий интересы 850 тысяч рабочих сталелитейной отрасли, обладает большим влиянием в отрасли промышленности, подорванной дешевым импортом. Представители US Steel полностью поддержали Дональда Трампа, несмотря на осуждение лидеров Конгресса и торговых организаций.
Впрочем, далеко не все в Питсбурге считают, что повышение тарифов сможет вернуть город в 1950-е годы, когда в сталелитейной промышленности города было занято свыше ста тысяч рабочих против нынешних пяти тысяч. «Вы не возродите тяжелую промышленность в западной Пенсильвании с тарифами или без них, — считает Крис Брим, экономист из университета Питсбурга. – Сталелитейных заводов здесь больше нет».
Эксперты предсказывают, что ответные меры могут больно ударить по экономике США и привести к росту цен в автомобильной промышленности и самолетостроении.
В дебатах о пользе и вреде повышения тарифов на импорт стали и алюминия как-то слабо прозвучал голос военных. А ведь Минобороны направил меморандум в адрес Минторг, где подчеркивается, что импорт стали и алюминия подрывает обороноспособность страны.
В докладной записке министр обороны Джим Мэттис сказал, что его министерство озабочено тем, что союзники США могут пострадать от повышения тарифов, но в целом согласно с выводами Минторга о том, что импорт стали и алюминия, основанный на несправедливой торговой практике, представляет угрозу национальной безопасности.
Он подчеркнул: «Крайне важно донести до наших главных союзников, что эти меры предназначены для коррекции китайского перепроизводства».
Мэттис прав. В случае войны Америка не может полагаться на заокеанские поставки стали и алюминия из страны, которая может стать потенциальным противником.
Споры вокруг тарифов были ожидаемым событием, но этот экономический шаг имел еще один побочный эффект. Как указывает Деннис Эйвери из Townhall, в прошлом экономический аналитик Госдепа, внезапный призыв Ким Чен Ына к проведению переговоров с Америкой прозвучал буквально через несколько дней после угрозы введения тарифов на китайский экспорт стали.
Пока слишком рано даже предполагать исход этих переговоров, ибо неясно, начнутся ли они вообще, но определенная временная связь между заявлением Трампа о тарифах и желанием Кима вступить в переговоры просматривается.
Трамп с самого начала своего президентства призывал Китай оказать давление на КНДР и сотрудничать с Америкой. Ведь Китай является самым большим торговым партнером Северной Кореи, поставляя ей нефть, продукты, предметы первой необходимости, получая взамен рабский труд корейских рабочих, чья зарплата поступает непосредственно правительству. Санкции ООН, какими бы жесткими они ни казались, не оказали сколько-нибудь заметного влияния на политику КНДР.
В то время как на Западе левые либералы пропагандировали постиндустриальное общество, выдавливая посредством повышения налогов на производителей и борьбой за экологию промышленное производство в Китай, экономика Китая укреплялась, а Запад терял рабочие места. Экономическая и торговая экспансия Китая, превращение его в первую экономику мира подстегнула политические амбиции китайских лидеров и привела к гонке конвенционального, ядерного и космического оружия.
В нынешнем своем состоянии Россия, хотя и остается врагом, но не представляет серьезной угрозы. Как остроумно заметил Джим Мэттис, в России непобедимы только лень и пьянство. Другое дело Китай. Пока американские либералы ведут войну с путинскими троллями, Китай построил сверхзвуковой истребитель и финансирует строительство электростанций и других объектов инфраструктуры, в том числе и стратегической, в 60 странах. В сталелитейной промышленности Китай стал ведущей мировой державой и производит половину всего мировой объема стали, и на сегодняшний день производит столько стали, сколько весь мир в 2000 году. За этот самый период доля США в мировом производстве стали сократилась до 5%. Соответственно, как справедливо указывают президент и министр обороны, Америка ставит под угрозу оборонные интересы страны, если она не может производить сталь и алюминий для ВПК.
Америка импортирует свою сталь, в первую очередь, из Канады, и Белый дом обещал, что война тарифов Канаду пока не коснется, но Китай может серьезно пострадать. До сих пор Китай обеспечивал надежную защиту северокорейским диктаторам и благосклонно смотрел, как Кимы резвились с ядерным реактором, боеголовками и баллистическими ракетами и сотрудничали с иранскими аятоллами. Вашингтон нервничал, а Пекин загадочно улыбался. До тех пор, впрочем, пока Дональд Трамп не устроил своему китайскому коллеге показательную демонстрацию уничтожения северокорейской ракеты в прямом эфире. Это вам не путинский Союзмультфильм в Госдуме.
Возможно, тогда Китай впервые осознал, что ядерные баллистические ракеты Ким Чен Ына могут привести к ядерному конфликту, а вокруг Китая сомкнется ядерное кольцо, ибо Тайвань, Южная Корея и Япония пожелают защитить себя, не без помощи Америки, конечно. А ядерная война может очень быстро покончить с китайской экономической гегемонией.
Что касается России, то повышение американских тарифов на сталь ее почти не затронет (4.56% от мирового производства), но Россия является признанным лидером по производству алюминия, занимая второе место после Китая. На третьем месте Канада, Австралия на 6-м месте. Из европейских стран сколько-нибудь значительное количество стали производит Германия, а Норвегия занимает 4-е место по выплавке алюминия. Поэтому истеричная реакция европейских стран и угрозы повысить тарифы на американские джинсы и виски выглядят несколько несерьезно, учитывая тот факт, что главным предметом американского экспорта являются высокие технологии.
Трамп бьет по экспорту сырья и проката, а это вовсе не Европа. Это Китай и Россия. Согласитесь, что для России повышение тарифов на экспорт алюминия удар более чувствительный, чем предъявление Робертом Мюллером обвинения 13 кремлеботам.
Поэтому напрасно мир смеялся над высказыванием Трампа о том, что экономические войны вести и выигрывать легко. Возможно, в Пекине и Кремле его услышали, и приглашение Кима к переговорам стало первым звонком. Поживем, увидим.
Оцените пост
(голосовало: 10, средняя оценка: 4,60 из 5)
Загрузка...
Уважаемая, Виктория, соглашаясь с вами по основным пунктам,
замечу, что вы забыли упомянуть, обещанное Трампом 25%-ное повышение пошлин, на ввозимые в США автомобили.
Как жителя Германии, меня это НЕ может НЕ волновать.
Ведь, вы же понимаете, ЧТО ЗАНАЧИТ это для немецкого экспорта и экономики вцелом ?
Такие «торговые войны» (с Германией, Японией и Южной Кореей) вряд ли пойдут кому-либо на пользу.
Что вы думаете по этому поводу ?
Яков, звиняйте (;-))) попробую вам объяснить — Трамп, и это логично, решил выстроить ВСЕХ.
Технически, и экономически, он имеет для этого все возможности.
Если Германия, и Франция, именно они обе, НЕ ЗАХОТЯТ «выстраиваться», их будут «упражнять», как на плацу — «встать, лечь, встать ….»
А то, вишь ли, Франция собирается иметь независимость от НАТО, немцы мечтают торговать с Россией свободно, а денежки на НАТО иметь американские.
Эдмонд, забавно читать армейские сравнения
(» …как на плацу — «встать, лечь, встать ….»»), от вас,
вряд ли имевшему к этому отношение.
По поводу армии и службы в РВСН, мы как-то с вами жёстко спорили — лучше НЕ НАДО повторять. Вы эту «радость» (слава, Богу!) на своей шкуре НЕ ощутили.
Я же, чтоб вам было понятно, прошёл союзную школу сержантов РВСН
(полный курс — 6 мес., посёлок Мышанка, под Могилёвом, Белруссия), один еврей на 2500 курсантов.
Потом, боевое дежурство в строевом полку (2 наземных ракетных дивизиона, 1 подземный, шахный) Западная Украина, гор. Луцк (командование дивизией).
Закончил службу зам.командира — старшиной роты.
Всё это НЕ имеет отношения к задаваемым мною вопросам,
как впрочем и ваши неудачные сравнения с армейской совковой солдафонщиной.
Думаю, что не всё так однозначно ПРИМИТИВНО.
Поэтому, жду ответа от Виктории Вексельман.
Спасибо Яков, в дальнейшем не обращайтесь ко мне с вопросами.
Мне вполне достаточно права комментировать чьи-либо публичные вопросы без вашего разрешения.
Эдмонд, я не вижу ничего обидного в ваш адрес.
В данном случае всё честно и прямо.
Меня интересует ответ Виктории, как автора текста,
в котором пропустила важные (для меня) вопросы.
Вы захотели ответить — имеете право.
Но, ваш ответ мне показался примитивным — имею право
(так оценить).
Что вы нашли здесь обидного ?
А это не обида. Это констатация. Всё остальное, просто любопытство, ответит ли вам автор, и что.
Каких-то 40л тому Мао спускал ежегодный план каждой семье выплавить 25 тонн стали в огороде. СССР строил Китаю 236 одних лишь наименований пром. предприятий.Последние 20л Китай оправдал имя пла-нетной фабрики, начав с нелегального производства домашней утвари, эл-бытовой техники. Мой холодил 22г пашет безупречно. Китай его штамповал без лицензии под маркой Италии «Электра» без ноуФрост и оттаивателя. Он вмещает в 1,5 раза более больших холодильников. Недавно я купил комп Китая вдвое менее планшета. Работает отлично. Китай обещает скоро завалить планету мощным КВАНтовым компом
«Вор должен сидеть в тюрьме !»
—————————————————————
Дод, я НЕ разделяю вашей радости по повду китайского ворованного «качества» и перспектив полностью быть заваленным таким «счастьем».
О китайском «качестве» знаю не по наслышке.
Например, ваш прекрасный холодильник.
Если вы помните, то знаменитые советские холодильники марки «ЗИЛ-Москва», «Минск» и даже «Саратов», работали без поломок до тех пор, пока их просто не выбросят
(за ненадобностью).
Интересовались ли вы техническими характеристиками
(энергопотребление, например) этого технического
«чуда» ?
Мой холодильник «Bosch», по экономическим показателям
ВТРОЕ выше аналогичных китайских (при всех их возможностях современного технологического воровства).
Это же касается немецких и японских автомобилей.
Что же до огромного к-ва бытовой мелочи, согласен, эти беззастенчевые ворюги ушли вперёд (в соотношении
цена-качество).
Я считаю, что технологически развитые страны, слишком долго ТЕРПЯТ ВОРОВСТВО Китая и стремление России превратить торговлю в оружие политики.
Надеюсь, что Трамп (желательно, вместе с союзниками по НАТО) положит этому конец.
Уважаемые господа, обычно я не комментирую свои тексты. Позволю себе только уточнить один момент — 25% повышение налога на немецкие автомобили в США. Трамп этого делать не собирался, но пригрозил, что если Европа во главе с Германией объявит ему торговую войну, он ответит повышением пошлин на европейские автомобили. Вот теперь путь Меркель думает. Это не виски с джинсами.
» Вот теперь путь Меркель думает. »
———————————————————
Спасибо, Виктория.
ДУМАТЬ полезно всем.
Да, таки и Германию, и Францию, таки будут «выстраивать» по армейски примитивно -» встать, лечь, встать, лечь, ……»
И заниматься этим будет американская штафирка.(;-)))
Автор не совсем прав: решение Трампа о повышении тарифов на сталь и алюминий было встречено народом Америки на ура! Да, были возражения, ушел в отставку главный советник по экономике — единственный демократ в правительстве Трампа, глобалист. Хорошо, что ушел, еще многие должны уйти, пока все посты не займут ярые сторонники Трампа. Идет революция, и не всем все понятно и нравится.
Поднятие тарифов — не причуда. Трамп обещал это избирателям и сделал это. Мировая экономика сегодня работает так: Америка — самый большой потребительский маркет в мире. Китайская сталь в США без пошлин, европейские товары — без пошлин, Япония — без пошлин. Но не наоборот. Помню, путешествуя по Европе, удивлялся отсутствием американских товаров.
Сегодня мировая экономика работает так: Все центры, штаб-квартиры, руководство мировой экономикой находится в США. Главы предприятий не собираются переезжать жить в Китай, Белоруссию, Индию, Вьетнам, и даже в Японию. Т.Е. штаб в составе нескольких сотен человек находится в Америке. Все деньги так или иначе текут в Америку. Предприятия и банки богаты. Но производства закрылось. Рабочих нет, работы нет. Налогов государству платить некому. Государство (не частное производство) — в долгах.
В странах третьего мира поднялся уровень жизни. Китай накормил население. Но Америка обнищала!
Помню, как приняли НАФТА — закрылась вся швейная промышленность Америки. В Америке почти нет сейчас швейных фабрик.
Речь идет не повышении налогов на ввоз товаров в США, а о коррекции. Американские товары не могут проникнуть в Европу, Азию. В Китай не попасть, в Россию не попасть, в Европу не попасть. Плохие товары, гораздо более низкого качества, чем американские, покоряют мир. Повышая требования к минимальной рабочей ставке, а также к экологии, Америку гнут со всех сторон. В Китае, России, Пакистане, Вьетнаме плюют на экологию, платят гроши — это не честная конкуренция. Америка теряет и военный потенциал.
Трамп возрождает нефтедобычу, металлургию, надеюсь, дойдет и до швейников. Трамп снизил внутренние налоги. заводы начали возвращаться в Америку. Сила начала возвращаться в Америку. Всемирное братство, глобализм возможен только на базе честных налогов во всех странах, а не только в одной Америке.
Анатолий, наверное вы уже привыкли, к тому, что я практически во всём поддерживаю вас.
Сейчас мне прийдётся (частично) нарушить эту «традицию».
Многое из того, что делает Трамп, я считаю правильным.
Но, тут я хотел бы обратить ваше внимание не на ЧТО делает он, а КАК.
Мне всегда казалось, что у Америки есть союзники и друзья.
Если это так, то почему столь серьёзные сдвиги в международной торговле НЕ СТАЛИ предметом предварительного обсуждения и договорённости, хотя бы (для начала) со своими ближайшими партнёрами ?
Почему всё происходит явочным порядком — царь повелел, и никаких возражений, холопы !?
Об отсутствии американских товаров в Германии, я лично сожалею, и всегда думал, что это заурядный протекционизм.
НО, расскажу историю, которая происходила в фирме, где я трудился, т.е. на моих глазах.
Простите, вынужден прерваться. Продолжу позже.
Яков, не дожидаясь Вашего продолжения, скажу: у Америки множество друзей, почти все — друзья Америки. И чем богаче и сильнее Америка, тем больше друзей. Когда говорит Америка, все слушают.
Трамп ничего не сделал вдруг. Он обещал выравнивание тарифов избирателям. Но в Европе не верили, думали, будет, как всегда. Переговоры будут, но с другой позиции, с позиции силы, и , уверяю Вас, Европа прогнется.
Вы как хотите, можете называть отсутствие американских товаров в Европе: протекционизм, забывчивость, скромность , — это одно и то же в международной торговле.
В Америке повышению тарифов радуются.
И это уже было:
Сразу после выборов Трамп приехал в Европу на совещание НАТО: «Ребята, — сказал он, — мало того, что американские солдаты защищают вас, но мы еще и платим за вас. Немедленно поднять национальные расходы на вооружения!» Покривились, помялись, и… согласились.
И посольство перенесет, и арабов подружит с Израилем, и С. Корею приведет в чувство. Мы гордимся своим президентом.
Продолжение поста от 03.13.2018 12:41
———————————————————————-
Лет 10 тому назад на весь автомобильный мир прогремела история с неудачной «свадьбой» немецкой фирмы «Мерседес» с американским «Крайслером».
Экономическая сторона такого слияния, меня не интересовала.
Для бизнеса, границы — только помеха. Если уж объеденились, значит выгодно обоим. рассуждал я.
Поскольку фирма «Смарт» — дочерняя от «Мерседес», то и наш автосалон «Смарт», где я работал, начал получать для продажи и последующего тех.обслуживания разные модели «Крайслера».
С самого начала я сомневался, задаваясь вопросом, как будут продаваться и ремонтироваться новые «экзотические американцы» ?
Уже в перый год такого совместного бизнеса, дело запахло «разводом» — причин было предостаточно.
Через 3 года постоянных неудачных попыток исправить положение, «развод» наступил окончательно.
Не моё это дело, искать правых-виноватых, но вот то, что я увидел своими глазами простого покупателя, потребителя.
1). «Крайслер» пришёл на немецкий рынок, НЕимея машин малого класса (а это — самый ходовой товар в Германии).
2). В огромном секторе машин среднего и большого класса «американцы» сильно проигрывали по экономичности (расход топлива, частота поломок и неудобство в ремонте).
Эти же проблемы коснулись знаменитых внедорожников «Чероки» и, в несколько меньшей степени (мечтой моей юности), джипов «Ренегад».
Вы, Анатолий, можете заподозрить, что хитрые немцы сильно задрали цену, чтобы «Крайслер» провалился на рынке.
Но, поверьте, это не так !
Дешёвой ценой на серьёзную вещь немца НЕ «купишь». Немецкие машины, на внутреннем рынке, гораздо дороже американских. Немец не купит немецкую машину из чувства патриотизма. Его обязательно будет интересовать :
1). Сколько бензина «кушает» его машина — во что ему обойдётся её «аппетит» ?
2). Как часто её прийдётся ремонтировать, и сколько это стоит ?
По всем этим показателям «Крайслер» сильно проиграл, и вынужден был уйти.
И, кто же во всём этом виноват, кроме самих американцев ??
Подчёркиваю, я пишу только о том, что хорошо знаю.
Подозреваю, что участь других американских товаров, может оказаться ни чуть не лучше.
Разве немцы виноваты в таком положении на рынке ?
Могу рассказать и покупке китайской дешёвой стали «Мерседесом», и к чему привело желание заработать на этом.
Но, об этом потом, если захотите.
Яков, речь идет не о том, кто лучше. Я совсем не против честной конкуренции. Речь идет о тарифах, т.е. о возможности честной конкуренции. Разные вещи.
И о Мерседесе… Как вы сами сказали, в Германии любят маленькие машины. Я это и сам видел по всей Европе — машины размером с велосипед. В Америке этих машин почти нет. А куда делись большие Мерседесы? Только в Америку. Они сильно проигрывают американским машинам во всем. Говорю это , как бывший владелец такой машины. Бывший потому, что никогда больше не куплю Мерседес. По расходу бензина — самые не экономичные. По эксплуатации — самые дорогие. По конструкции — самые жесткие и устаревшие. Только дизайн и престиж. Мерседес уже много лет не побеждает ни в одном классе машин на никаком конкурсе, в том числе и в Европе. Первые в мире — это японцы, потом американцы, третьи — корейцы. БМВ чуть лучше. Кстати , замечу ремонт и продажная цена машины — это удел местного рынка и не контролируется производителем. И еще, американцы не были готовы к выпуску маленьких машин просто из американского менталитета. Но сейчас более менее исправилось: и Шевролет и Форд наладили выпуск смешных мини машин для бедной Европы.
И еще: американские евреи не покупают Мерседес, помня о Холокосте. Но сейчас, со сменой поколений это немного изменилось.